一间提供服务的公司，如果拟定市场策略时没有从消费者角度考量，注定是要失败的。大马稳赚不赔的南北大道公司（PLUS），近期便尝到了这个失败的滋味。PLUS去年就已宣布，将从2022年正月15日开始，在所有PLUS的收费站开始实行无线射频识别系统（RFID）的征收过路费制度，这原本没有什么值得大书特书的事。因为国内的开放式收费大道早在2018年底就开始采用RFID了，而且大部分通道都是与原有的SmartTAG共享；换句话说，不论你是用SmartTAG或RFID，都可以在同一个通道无阻付费通过。如果两种系统都有，则RFID会是首选，车主不会被双重收费。
但没有人料到的是，PLUS在决定推行其RFID收费系统时，想的竟然是同时废除SmartTAG收费制，完全不考虑数以百万计的消费者，在没有安装RFID标签之前，只能用手刷卡的方式付过路费。更甚的是，尽管PLUS是逐步废除SmartTAG，任然会保留部分SmartTAG通道，但它没有采取RFID和SmartTAG共享通道的策略，而是把SmartTAG通道改为RFID通道，因此那些原本只有一个SmartTAG通道的收费站，就只剩RFID通道和手刷Touch n’ Go卡通道可使用而已。
这样的安排，导致RFID收费制刚开始实行首几天就引来诸多批评，因为不少道路使用者皆面对交通阻塞的问题，引起大批民众的不满。许多消费者也对自己已经花了RM150购买的SmartTAG解读器从此不能使用而感到愤慨，大骂大道公司没有人性。
由于民众的怨声载道也传入了首相沙比里的耳中，在内阁会议中提出了讨论，建议大道公司应该给予消费者选择权，不应强制道路使用者只能使用RFID，并且应该保留Touch n’ Go与SmartTAG通道。工程部在去年12月曾经宣布，指政府将在2023年尾逐步淘汰全国大道所有的Touch n’ Go与SmartTAG通道，到时驾驶者只能使用RFID。
因为内阁这个建议，马来西亚大道局（LLM）昨天即下令南北大道公司分阶段重启34个收费站内的43个SmartTAG通道，以纾缓目前因为RFID技术问题而造成的大道堵塞。而PLUS也在同一时间发出文告，对初步落实期间造成的不便，向受影响的消费者表达歉意。
它同时宣布，南北大道将在1月25日之前，重新启动16个收费站的19条 SmartTAG通道，以迎接即将到来的农历新年。 文告也指出，在2月19日后，南北大道也将在另外18个收费站，重新启动24条SmartTAG通道。PLUS也保证会在收费站张贴更明显的标志和部署更多的工作人员，以协调和改善这个过度期的通站状况。
